Кодрон Г.4 (франц. Caudron G.4), француски двокрилни двомоторни авион са два члана посаде који се користио као бомбардер у току Првог светског рата. Уведен је у наоружање 1915. године а производио се у Француској и Кодроновој филијали у Великој Британији а по лиценци у Италији.

Кодрон Г.4 је замишљен као двомоторни развој авиона Г.3, имао је сличну конзолу са две кабине у тандем распореду као Г.3, и два ротативна мотора Le Rhône 9C или радијалне моторе Anzani 10, постављене на подупирачима (балдахинима) између крила са обе стране гондоле. Распон крила је повећан и имао је четири кормила правца на репу уместо два колико је имао Г.3. То је омогућило да извиђач/стрелац буде позициониран у носу гондоле наоружан једноцевним или двоцевним митраљезом са великим опсегом ватреног дејства, а додатна (моторна) снага је дозвољавала носивост бомби од 100 кг. Прототип авиона Кодрон Г.4 први пут је полетео марта месеца 1915. године.

Кодрон Г.4 је двомоторни двокрилац дрвене конструкције са неједнаким крилима (доња крила су краћа и ужа од горњих). Крила су била древене конструкције, са две рамењаче танког профила, пресвучена импрегнираним платном. Авион је био опремљен са два мотора најчешће, ротативни мотор Le Rhône C 9, ваздухом хлађени звездасти мотор снаге 60 kW или радијални звездасти мотор ваздухом хлађен Anzani 10 снаге од 75 kW. Ови мотори су били смештени у гондоле које су се налазиле између крила на носачима који су испод доњег крила били повезани за конструкцију трупа и стајни трап. На вратила мотора су биле причвршћене вучне дрвене двокраке елисе фиксног корака.

Авиони из фамилије Кодрон Г.4 су се међусобно веома мало разликовали то су у ствари била прилагођавања основног типа Г.4 разним потребама и варијације са различитим моторима.

• А.2 — извиђачка верзија овог авиона опремљена радио уређајем
• Б.2 — бомбардерска верзија овог авиона могла је да понесе 100 kg бомби
• Е.2 — школски авион са дуплим командама
• Г.4 ИБ — оклопљена бомбардерска верзија овог авиона

• Белгија
• Колумбија
• Француска
• Финска
• Италија
• Србија
• Португалија
• Румунија
• Русија
• Велика Британија
• САД
• Венецуела
• СССР

Авион Кодрон Г.4 се производио у Француској Италији и Великој Британији. У Француској је произведено укупно 1.358 примерака, у Италији у фирми АЕР је направљено додатних 51 примерак, а у британској филијали Кодрона производено је 12 авиона Кодрон Г.4.

Кодрон Г.4 је ушао у оперативну службу у француско ратно ваздухопловство новембра месеца 1915. године. То је био први двомотором авиона у служби РВФ. Кодрон Г.4 је коришћен за бомбардовања дубоко иза линије фронта, користили су се за напад на циљеве до Рајне. Повећање губитака довели су до његовог повлачења из мисија дневног бомбардовања у јесен 1916.

Британска Поморска авијација (РНК) је користила Г.4 као бомбардере, за нападе на немачке базе у Белгији. На крају је замењен у РНК авионима Хандли Паге (100 авиона) у јесен 1917. године. Италијански Кодрон Г.4 се показао успешним за борбу у планинским фронтовима у Алпима, где је његов високи плафон лета дошао до пуног изражаја и показао се веома корисним. Г.4 је такође користио на источном фронту у ваздухопловству Царске Русије за потребе извиђања. Финско ваздухопловство је купило један Г.4 као и два Г.3ц авиона 26. априла, 1923. године. Г.4 је коришћен као санитетским авионом у 1923.

Авион Кодрон Г.4 је био први двомоторни авион на коме су летели наши пилоти од формирања ваздухопловства у Србији. Користио се на Солунском фронту за разне задатке извиђања и бомбардовања.

• Кодрон Г.3
• Фарман Ф.40
• Фарман МФ.11

1. О. Петровић, Н. Ђокић, Авиони и балони краљевине Србије, Српска Авијатика 1912-1918., МЈВ, Београд,1993., ISBN 86-901403-1-X,
2. Janić Čedomir, (1988), Začetnici avijacije - Ilustrovana istorija vazduhoplovstva, Beograd, Vuk Karadžić, ISBN 978-86-307-0087-3.
3. Драган А. Лазић; Развој Југословенсњког ваздухопловства од 1918. до 1939. године, Београд, Војно Дело, лето/2012,
4. Јанић Ч., Петровић О., (2011), Кратка историја ваздухопловства у Србији, Београд, Аерокомуникације, ISBN 978-86-913973-1-9
5. Зборник радова, Српска авијатика 1912 - 1918, МЈВ, Београд 1993. ISBN 86-901403-1-X
6. Шавров, В. Б., История конструкиҋ самолетов в СССР до 1938 г., Москва 2002., Машиностроение, ISBN 5-217-03112-3
7. Angelucci, Enzo; Paolo Matricardi (1976), Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg. Falken, Wiesbaden. ISBN 3-8068-0391-9.
8. Fredriksen,John C., International warbirds: An ilustrated guide to world military aircraft 1914 - 2000., ABC-CLIO Inc., 2001., Santa Barbara,California, ISBN 1-57607-364-5

1. http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/444-caudron-g-4
2. http://www.airwar.ru/enc/bww1/caudrg4.html
3. https://en.wikipedia.org/wiki/Caudron_G.4
4. http://airandspace.si.edu/collections/artifact.cfm?object=nasm_A19190008000
5. http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=580
6. http://www.wwiaviation.com/Caudron.html
7. http://www.theaerodrome.com/aircraft/france/caudron_g4.php
8. http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/caudron.html
9. https://www.flickr.com/photos/landoni/2737393738
10. http://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/caudron-g-4/
11. http://wio.ru/ww1a/caudron.htm
12. http://www.aviastar.org/air/france/caudron_g-4.php
13. http://www.bredow-web.de/Air_and_Space/Alte_Flugzeuge/Caudron_G4/caudron_g4.html

Kodron G.4