Кухељ KS-I, југословенски једномоторни, једноседи, двокрилни лаки авион, који се користио као спортски авион, између два светска рата.

Када је у Загребу 24.06. 1934. године уништен авион „Лојзе“ љубљанског Аероклуба, да би надоместили губитак Браћа Хрибар су наручили пројект акробатског једномоторног авиона код инжењера Антона Кухеља који се обавезао да ће надзирати производњу. Авион је завршен у току 1935. године, добио ознаку KS-1 (Кухељ Спортни Први) и надимак „Момак“. У току испитивања се увидело да је мотор слаб па су власници и конструктор решили да изврше модификацију авиона. Набављен је енглески мотор Pobjoy R снаге 56 kW а реконструкција авиона је трајала целе 1936. године тако да је авион поново полетео 1937. године. Потпуно обновљен авион са новим мотором је први пут полетео 1937. године под ознаком KS-1b и надимком „Јанез“.

Авион Кухељ KS-1b је био једноседи, једномоторни, двокрилац дрвене конструкције. Био је опремљен седмоцилиндричним, радијалним, ваздухом хлађеним мотором Pobjoy R са редуктором снаге 56 kW. На вратило редуктора се директно постављала двокрака дрвена вучна елиса фиксног корака. Носећа конструкција трупа авиона је била направљена као просторна решеткаста конструкција од дрвета а оплата од импрегнираног платна. Предњи део авиона је био обложен са алуминијумским лимом. Крила су била дрвене конструкције пресвучена импрегнираним платном релативно танког профила са две рамењаче. Крилца за управљање авионом су се налазила само на доњим крилима. Крила су између себе била повезана са једним паром металних упорница у облку латиничног слова N. Оба крила су имала облик правоугаоника са полукружним завршетком. Стајни трап је био класичан фиксан са независним гуменим точковима ниског притиска. У вертикалним носачима стајног трапа били су уграђени амортизери. На крају репа авиона налазила се еластична дрљача као трећа ослона тачка авиона.

• Кухељ KS-1 „Момак“ — први прототип полетео 11.10.1935. године.
• Кухељ KS-1b „Јанез“ — реконструисани модел KS-1 са мотором Pobjoy R, полетео 1937. године.

• Краљевина Југославија

Браћа Хрибар су 1935. године саградили лаки акробатски авион кога је према њиховој поруџбини пројектовао као свој први пројект инж. Антон Кухељ. Авион је означен као KS.I тј. (Кухељ Спортни Први) а неслужбени надимак му је био „Момак“. Полетео је први пут 11.10.1935. године. У Београду је одобрена регистрација YU-PDF, (тј. извршена је резервација тог регистарског броја, без издавања пловидбене дозволе и иматрикулације) тако да је могло почети његово испитивање у Љубљани. Пошто је у току испитивања авиона утврђено да авион има прилично лоше особине захваљујући слабом мотору, власници и конструктор су одлучили да изврше модификацији авиона која је започета у зиму 1935/36. године. Након детаљне реконструкције која је завршена 1937. године добијен је доста успешан лаки акробатски авион који је добио ознаку KS.Ib са новим надимком „Јанез“. На задовољство чланова ОО Аероклуба Љубљана авион успешно коришћен све до 11.04.1941. када је уништен при окупацији Југославије.

• Дајмлер-Клем L 20
• Клем L.25
• Кухељ KS-II
• Компер свифт CLA.7
• Рогожарски Бруцош
• Рогожарски СИМ-VI

1. Крунић Чедомир; Цивилно ваздухопловство Краљевине Југославије, Књига 2, Аутор, Београд,2013, ISBN 978-86-901623-4-5
2. О. Петровић; Цивилни аероплани Краљевине СХС/Југославије 1925 до 1941, Лет 1. Београд, 2004.

1. http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/451-kuhelj-ks-1
2. http://www.modelarstvo.si/motorna_letala/ks-1_janez.html
3. http://www.goldenyears.ukf.net/reg_YU-.htm
4. http://www.mycity-military.com/Drugi-svetski-rat/Jugoslovenska-vazduhoplovna-industrija-do-WWII.html

Kuhelj KS-I