Клем L.25

Клем L.25 (нем. Klemm L.25), немачки једномоторни, двоседи, нискокрилни авион, који се користио као спортски и авион за почетну обуку пилота, између два светска рата и за време Другог светског рата.

Пројектовање и развој

Када 1926. године др Ханс Клем оснива властито предузеће за производњу авиона Klemm Leichtflugzeugbau GmbH, на основу његових идеја и смерница инж. Роберт Лусер конструише авион L.25. Био је то једномоторни двоседи нискокрилац са конзолним самоносећим крилом потпуно дрвене конструкције са фиксним стајним трапом и мотором Daimler F 7502 снаге 22 KS. Авион је први пут полетео 1928. године.

Технички опис

Авион је био нисококрилни једнокрилац са једним мотором, дрвеном двокраком елисом, са два члана посаде. Авион је био најчешће опремљен ваздухом хлађеним линијски мотор Hirth HM 60 R снаге 80 KS. Авион је дрвене конструкције, конструкција трупа је решеткаста дрвена конструкција, неправилног правоугаоног попречног пресека обложена дрвеном лепенком. Носећа конструкција крила је од дрвета са две рамењаче предњи део крила је био обложен шпером, а остатак платном. Стајни трап је био фиксан потпуно направљен од металних профила са високо притисним гумама.

Варијанте авиона

L 25 a: — авиони направљени 1927-1929, са мотором Mercedes F 7502 снаге 22 KS.
L 25 I до IW: — направљени 1928 - 1929, са радијалним мотором Salmson AD 9 снаге 40-45 KS.
L 25 b: — произведени 1931, са мотором Mercedes F 7502 снаге 22 KS.
L 25 b VII: — произведени 1931, са мотором Hirth HM 60 снаге 60 KS.
L 25 d II: — произведени 1933, са мотором Siemens Sh 13 a снаге 88 KS.
L 25 d VII R: — највише произвођена варијанта од 1934-35 са мотором Hirth HM 60 R снаге 80 KS.

Земље корисници

Боливија
Румунија
Мађарска
Перу
Јужна Африка
Краљевина Југославија
Нацистичка Немачка
Уједињено Краљевство
Сједињене Америчке Државе
Шпанија
Швајцарска

Оперативно коришћење

Произведено је преко 600 примерака авиона Клем L.25 свих типова. Ови авиони су извезени у око десетак земаља и углавном су коришћени за почетну обуку пилота.

У Југославији

У октобру месецу 1929. године, загребачки предузетник господин Вид Кршловић купио је један спортски авион двосед, нискокрилац дрвене конструкције типа Клем L.25 I, са мотором Salmson AD 9. Кршловић је набавио овај авион у намери да отвори школу за обуку пилота и обављања авио такси превоза.

Авион је пре прелета у земљу имао немачке регистрационе ознаке D-1714. По доласку у Краљевину Срба, Хрвата и Словенаца авион је 30.10. 1929. године регистрован домаћим ознакама UN-AVI. У периоду до 1933. године овај авион је носио и ознаке UN-PAD, да би на крају 1933. године при пререгистрацији добио ознаку YU-PAD.

Сродни чланци

Литература

Бојан Димитријевић, коаутори Миладиновић П., Мицевски М., Краљевско ваздухопловство - Војно ваздухопловство Краљевине СХС/Југославије 1918-1944, Институт за савремену историју, Београд, 2012, isbn 978-86-7403-169-8
Крунић Чедомир; Цивилно ваздухопловство Краљевине Југославије, Књига 2, Аутор, Београд. 2013. ISBN 978-86-901623-4-5.
О. Петровић; Цивилни аероплани Краљевине СХС/Југославије 1925 до 1941, Лет 1. Београд, 2004.
Чедомир Јанић, Огњан Петровић, Век авијације у Србији 1910-2010, 225 значајних летелица, Аерокомуникације, Београд, 2010, isbn 978-86-913973-0-2
Јанић Ч., Петровић О., Кратка историја ваздухопловства у Србији, Београд, Аерокомуникације. 2011. ISBN 978-86-913973-1-9.
Janić, Čedomir; Ognjan Petrović (2011). The Century of Sport Aviation in Serbia. Beograd: Aerokomunikacije.
Stützer, Helmut; Die Deutschen Militärflugzeuge 1919-1934, Verlag E.S.Mittler & Sohn, Herford. 1994. ISBN 978-3-89350-693-4.
The Klemm L.25 Monoplane, Motor Sport February (1930). pp. 39-40
Heinz J. Nowarra: Die deutsche Luftrüstung 1933–1945. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz. 1993. ISBN 978-3-7637-5464-9.

Спољне везе

Klem L.25