Корисничке алатке

Алатке сајта


капрони_ца.310

Капрони Ца.310

Капрони Ца.310 (Caproni Ca.310), италијански нискокрилни једнокрилац, двомоторни вишенаменски авион (школски, извиђачки/лаки бомбардер и бомбардер), користио се у периоду уочи у току и непосредно после Другог светског рата.

Пројектовање и развој

Фирма Капрони је у другој половини тридесетих година двадесетог века направила фамилију лаких бомбардера и вишенаменских авиона чији је пројектант био инж. Чезаре Палавићино (Cesare Pallavicino). Родоначелник ове фамилије авиона је био путнички авион Ца.306 Бореа из 1935, а укупно је произведено нешто преко 1620 примерака у 5 главних серијских верзија означених ознакама Ца.309, Ца.310, Ца.311, Ца.313 и Ца.314.

Прототип Ца.310 полетео је 2. фебруара 1937, а у јулу је започета серијска производња авиона Капрони Ца.310 Либечио (Caproni Ca.310 Libeccio). Октобра исте године авион је изложен на 2. међународном ваздухопловном салону у Милану, а освојена прва три места фебруара 1938. године на 3. сахарском релију донела су Италијанима велики публицитет.

Прототип Капрони Ца.311 полетео је 4. априла 1939, а производња тог трећег главног серијског типа отпочела је новембра исте године. До септембра 1941. направљено је 320 Капронија Ца.311 у 11 различитих серија. То је био први авион фамилије усвојен за стандардну опрему италијанских извиђачких ескадрила.

Технички опис

Капрони Ца.310 је нискокрилни двомоторни авион мешовите конструкције са три члана посаде. Овај авион је био опремљен звездастим ваздухом хлађеним мотором са 7 цилиндара. У почетку су то били Piaggio P.VII C.16, а касније Piaggio P.VII C.35 мотори. На вратилу мотора су обично биле двокраке елисе, а на каснијим моделима ове фамилије авиона су уграђиване трокраке елисе.

Труп авиона Капрони Ца.310 је правоугаоног попречног пресека. Носећа конструкција је решеткаста направљена од танкозидих заварених челичних цеви. Облога трупа је била од лаке легуре, дрвене лепенке и импрегнираног памучног платна. Репни делови авиона су изведени као дрвена конструкција с тим што су непокретни делови репа били обложени дрвеном лепенком а покретни импрегнираним платном. Труп авиона је био довољно простран да се у њега може сместити посада од три члана и потребна опрема у зависности од намене авиона. Ако је авион извиђачки он је био опремљен радио станицом и фотографском опремом као и наоружањем за одбрану авиона, бомбардерска верзија овог авиона могла је да понесе у трупу 450 kg слободно падајућих бомби. На горњој страни трупа налазила се купола од плексигласа у којој се налазио стрелац са митраљезом.

Крила авиона су била дрвене конструкције облепљена готово целом својом површином импрегнираним платном. На крилима су се налазила проширења на којима су били причвршћени мотори а са доње стране је био простор за смештај точкова и хидрауличног система за увлачење точкова.

Варијанте авиона

  • Ца.310 — почетна верзија за серијску производњу са моторима Piaggio P.VII C 16 снаге 338 kW
  • Ца.310 Идро — хидро верзија авиона Ца.310 са моторима Piaggio P.VII C 16 снаге 338 kW
  • Ца.310 бис — верзија Ца.310 са застакленим носем и моторима Piaggio P.VII C 35 снаге 338 kW
  • Ца.311 — авион бомбардер чији је прототип био Ца.310 бис са моторима Piaggio P.VII C 35 снаге 338 kW
  • Ца.312 — авион бомбардер Ца.311 са моторима Piaggio P.ХVI РC 35 снаге 345 kW

Земље корисници

  • Италија
  • Норвешка
  • Мађарска
  • Перу
  • Шпанија, 1939
  • Краљевина Југославија
  • Независна Држава Хрватска

Оперативно коришћење

Авион Капрони Ца.310 имао је свој први борбени деби током Шпанског грађанског рата и учествовали у ранијим фазама Другог светског рата у Либији. Неки су коришћени у нападу групе као привремена замена за незадовољавајуће Бреда Ба.65. Последњи Ца.310 је избачен из употребе у италијанском ваздухопловству 1948. године. Пројектант овог авиона је био инж. Чезаре Палавицини (Cesarе Pallavicini). Авион Капрони Ца.310 су купиле и користиле Мађарска, Италија, Норвешка, Перу и Краљевина Југославија.

У Југославији

Југославија је 1938. године купила 12 авиона Капрони Ца.310, већ следеће године је купила 11 авиона Капрони Ца.310бис и 1 модификовани Ца.310бис са мотором G&R K-9 (по лиценци ИАМ К-9) који је испоручен 1940., а у току 1941 години је испоручено још 5 комада. Сви ови авиони су коришћени као школски јер су се на њима вршиле обука и тренажа посада за вишемоторно летење, чиме су сачувани ресурси и избегнута могућа оштећења нових и скупих Дорнијеа До-17К које је производила ДФА из Краљева и Бленима (Blenhajm) које је по лиценци производио земунски Икарус.

Априлски рат је дочекало 19 оперативних Капронија. Италијани су запленили један неисправни Капрони Ца.310бис и један Ца.311. У немачке руке доспело је 9 Ца.310 (6 у „Икарусу” и три на земунском аеродрому) и један Ца.310бис у Рајловцу, а њихово ваздухопловство користило је са Рајловца 8 авиона који су добили кодна обележја PA+XA до PA+XH (последњи је био једини Ца.310бис). Авиони су код Немаца служили као путничко-транспортни, а један Капрони са седиштима користио је немачки командант Србије. У НДХ је летело 6 Капронија Ца.310 (5 купљених од Немаца а једног су сами запленили) и само један Ца.310бис, који су код њих обележени бројевима 1001—1006 и 1101. У партизане (Југословенска армија) је из Хрватског зракопловства пребегао 8. априла 1944. један Ца.311, а у току 1945. године два авиона Капрони Ца.313 на аеродроме на ослобођеној територији.

Сродни чланци

Литература

  1. Димитријевић, Б.; П.Миладиновић, М.Мицевски; (2012). Краљевско Ваздхопловство - Војно ваздухопловство Краљевине СХС/Југославије 1918-1944. Београд: Институт за савремену историју. ISBN 978-86-7403-169-8.
  2. Јанић, Чедомир; Огњан Петровић (2010). Век авијације у Србији 1910—2010 225 значајних летелица. YU-Београд: Аерокомуникације. . ISBN 978-86-913973-0-2.
  3. О. Петровић; Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део I : 1918 – 1930), Лет 2/2000. Београд, 2000.
  4. Isaić, Vladimir; Danijel Frka (2010), Pomorsko zrakoplovstvo na istočnoj obali Jadrana 1918-1941. (prvi dio). Zagreb: Tko zna zna d.o.o.. ISBN 978-953-97564-6-6.
  5. В. Микић; Зракопловство НДХ 1941 - 1945, ВИИВЈ, Београд, 2000.

Спољне везе

капрони_ца.310.txt · Последњи пут мењано: 2022/05/31 13:59