Аеро А-35

Аеро А-35, чехословачки једномоторни, вишеседи, једнокрилни висококрилац (парасол) авион, који се користио као путнички или транспортни авион, између два светска рата и у току Другог светског рата.

Пројектовање и развој

Први пут је полетео 1928. године. Пројектовао га је инж. Антонин Хусник (чеш. ing. Antonín Husník, 18. 11. 1894 — 20. 8. 1948) као трансатлански авион, а производила чехословачка фирма Aero Vodochody.

Технички опис

Авион Аеро A.35 је једнокрили, висококрилни, вишеседи једномоторни авион дрвене конструкције и фиксним стајним трапом. Авион је у току производње био опреман Walter Castor радијалним ваздухом хлађеним мотором са 7 цилиндара и снаге 179 kW (240 KS). Труп авиона Аеро A.35 је био правоугаоног попречног пресека. Носећа структура трупа авиона је била направљена као решеткаста дрвена конструкција. Кљун авиона је био обложен лимом, а путничка кабина дрвеном лепенком. Крила су релативно танког профила ослоњена са профилисаним упорницама на конструкцију стајног трапа. Конструкција крила је била од дрвета са две дрвене рамењаче, а облоге од импрегнираног платна. Стајни трап је био класичан фиксан са гуменим точковима.

Варијанте авиона

Мада су авиони Аеро А-35 имали исту ознаку постојала је разлика између њих: Прототип је имао други мотор у односу на авионе серијске производње. Прва серија авиона која је рађена за ЧСА се разликовала од друге серије која је рађена за Бата Ко. по томе што су авиони рађени за Бату имали веће крилне резервоаре.

Корисници

  • Чехословачка
  • Краљевина Југославија
  • Нацистичка Немачка

Оперативно коришћење

Укупно је произведено 12 авиона Аеро А-35, један прототип, шест авиона за Чехословачку ваздухопловну компанију ЧСА (ČSA - Československe Statni Aeroline) и пет авиона за компанију „Бата”.

У Југославији

Један од својих авиона Аеро А-35, регистарских ознака OK-ATD, компанија Бата је пребацила у своју југословенску филијалу у Борову 1935. године где је авион добио југословенску регистрацију YU-PDE. Након извесног времена компанија Бата је овај авион продао југословенском Аероклубу и био је додељен Месном одбору Аероклуба у Борову. Авион је служио за обуку спортских пилота, тренажу и промотивне летеве у циљу популаризације ваздухопловства у Југославији. С обзиром да је МО Аероклуба Борово био добро опремљен авионима нарочито доласком нових авиона Злин XII, 1938-39. године, авион Аеро А-35 је додељен МО аероклуба у Карловцу.

Уочи Другог светског рата авион А-35 је реквирирало ВВКЈ, био је офарбан у маскирне боје војног ваздухопловства и прикључен транспортној екадрили. У Априлском рату 1941. године авион су заробили Немци и даља судбина му је непозната.

Сродни чланци

Литература

  • Бојан Димитријевић, коаутори Миладиновић П., Мицевски М., Краљевско ваздухопловство - Војно ваздухопловство Краљевине СХС/Југославије 1918-1944., Институт за савремену историју, Београд, 2012, ISBN 978-86-7403-169-8
  • Крунић Чедомир; Цивилно ваздухопловство Краљевине Југославије, Књига 2, Аутор, Београд. 2013. ISBN 978-86-901623-4-5.
  • Крунић Чедомир; Цивилно ваздухопловство Краљевине Југославије, Књига 2, Аутор, Београд. 2013. ISBN 978-86-901623-4-5.

Спољне везе

Штампање